隔夜美股三大指数全线收涨,特斯拉却下跌4.09%报160.95美元,创2020年11月以来新低,总市值5082亿美元。据统计,今年以来,特斯拉股价下跌54%;拉长时间看,特斯拉股价较高点下跌超过六成。

特斯拉持续调整拖累新能源车板块走势。以造车新势力为例,今年以来,蔚来股价下跌61%,小鹏汽车股价下跌79%,理想汽车股价下跌37%。

记者统计发现,期,特斯拉股价陷入“跌跌不休”的漩涡。美东时间12日该股大跌6%,13日再度收跌逾4%。昔日冲击“万亿俱乐部”的特斯拉,今年以来跌幅高达54%。受特斯拉股价下跌影响,CEO马斯克也让出了全球首富的宝座。

针对不断下跌的股价,Wedbush分析师Dan Ives指出,特斯拉CEO马斯克把所有精力都集中在推特上,这对特斯拉来说不太好,也给特斯拉股价带来了压力。Dan Ives表示,在股价大跌后,特斯拉明年将面临来自“激进投资者”的股票回购压力。

特斯拉跌跌不休同时,“股神”巴菲特也在减持比亚迪。

12月13日,港交所披露易显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在12月8日卖出132.95万股比亚迪H股,均价201.3432港元/股,总价值约2.68亿港元。

这已是港交所第六次披露巴菲特减持比亚迪H股。而完成上述减持后,巴菲特累计套现132.31亿港元,获利127.44亿港元,仍持有比亚迪H股约1.64亿股,持股比例从15.07%降至14.95%。

深圳新里程总经理赖戌播认为,年来,新能源车板块累计涨幅过大,特斯拉两年累计涨幅超10倍,股价透支了未来数年业绩增长;同时,受全球新冠疫情影响,新能源车产、销量下滑或不及预期;此外,巴菲特减持新能源车龙头比亚迪,市场对新能源车赛道出现分歧,这都是新能源车持续调整的主因。短期来看,新能源车调整尚未结束,投资者宜观望为主。中长期来看,经过充分调整后,新能源车龙头依然值得看好。

国投瑞银基金经理施成认为,在经过了2022年的“杀估值”,部分环节“杀单位盈利”后,2023年新能源汽车是可以保持乐观的。(记者 钟国斌)

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