锂电池虽然实现了广泛应用，近年来其致命缺陷越来越明显，即资源短缺、成本高。为此，各国加紧对锂电池竞品的研发，业内预计“后锂电池”时代的主要目标是压缩电池成本、提高耐用性。锂电池竞品中，钠离子电池将率先实现产业化：宁德时代与比亚迪日前双双宣布，采用钠离子电池的新车计划在下半年亮相。

在2021年全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池后，本次上海车展期间，宁德时代研发的钠离子电池首发落地奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车。据悉，该车型采用钠离子电池和锂离子电池混装方案，预计今年四季度上市。此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的部分新能源小车上实现量产。同样在车展上亮相的还有比亚迪海洋生物系的海鸥，该车型采用的也是钠离子和铁锂电池混装的方案，有消息称海鸥将于本周三正式上市。

相比锂电池，钠离子电池有便宜、安全的优势。中科海钠团队研究结果显示，产业化的钠电池材料成本相较磷酸铁锂电池可降低30%-40%，尤其是在锂材料成本高企背景下，其成本优势进一步凸显。

日本三井物产战略研究所对后锂离子电池时代替代技术的相关调查结果显示，以去年12月为基准，后锂离子相关有效专利共计9862件;其中中国有5486件，占总数的一半以上。按机构对专利数量排名，在入选的前10家公司和机构中，中国占据了7家，包括中国科学院和电池制造商宁德时代。在专利数量加上质量评价的综合指数中，中国也得分最高。值得注意的是，三井物产战略研究所称中国在最有可能作为锂电池后续电池的钠离子电池方面具有显著优势。

以上两大新能源巨头率先推进钠离子电池产业化。资本市场方面，目前A股有66家钠离子电池概念股。据同花顺数据，按本周一的收盘价计，以上66家上市公司的最新总市值接近2.23万亿元。其中，宁德时代市值近9700亿元，三峡能源与亿纬锂能总市值超千亿元。股价表现方面，今年以来联得装备股价大涨32.6%，中国长城涨21.27%，上海洗霸、新宙邦、拓邦股份等涨逾10%。

记者注意到，以上概念股中，三峡能源、蔚蓝锂芯、普利特、华阳股份等公司或控股子公司均与中科海钠展开了合作，而中科海钠是国内首家专注于钠离子电池开发与制造的企业，拥有多项钠离子电池核心专利，也是国内外少有的拥有钠离子电池核心专利与技术的电池企业之一，其钠离子电池规模化生产线不仅仅是国内唯一同时也是全球首条规模化生产线。早在2022年11月，中科海纳钠离子电池就顺利实现量产。今年2月，在发布三款钠离子电池的同时，中科海钠还正式发布了一款搭载其高能量密度电芯产品的短途车样车。

此外，在两轮车领域，星恒电源发布了钠电池产品——超钠F1;雅迪科技发布了极钠1号及其配套整车——雅迪极钠S9;台铃集团发布了台铃长续航钠离子电池产品。(记者 詹钰叶)