2023年首尔移动出行展展现了哪些行业和消费趋势？

随着韩国购车者生活方式的改变，对于车内空间的个性化和舒适性需求也越来越高。

因此，越来越多的韩国消费者开始追求能够满足更多生活需求的车内空间。

(资料图)

机器人和AI科技的发展为汽车智能化提供了可能，韩国汽车行业正面临一场“科技革命”。

此外，韩国政府一直致力于推广环保节能车辆，并推出了许多鼓励购买环保车辆的政策。混合动力车越来越受到消费者的喜爱，预计这一趋势会越发明显。

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车内空间，让汽车不仅是交通工具

3月31日，2023年首尔移动出行展在韩国京畿道开幕，为参观者提供了一个看到未来移动出行方式的绝佳机会，在这里能够看到汽车、机器人、人工智能（AI）以及空间演变等主题。

首尔移动出行展是韩国最大的移动出行行业展会，每两年举办一次。

今年有来自全球12个国家的163家公司和组织参展，展会三天内吸引超过19万人参观，一些汽车甚至在展会开幕前就引起了轰动，比如起亚EV9、Torres EVX、Sonata The Edge和Wolf的全球首发，吸引了人们对新车的关注。

展会关于汽车“空间”的展示，也为参观者提供了未来汽车发展的新思路。随着新能源时代来临，电动汽车成为趋势的同时，人们也提出了相应的问题：当电池充电而你又必须留在车里时，你能做什么？人们需要一个在车内空间打发时间的方案。

在今年的首尔移动出行展上，出现了一种不仅可用于驾驶，还可用于其他活动的汽车内部空间。

Mini公司的Vision Abnormal提供了一个虚拟模型，围绕放松、旅行和氛围感这三个主题，将汽车的内部和外部根据不同需求而做出改变，提供最佳的空间和乘坐体验。

“放松”模式是为了休息和工作状态准备的。座椅的设计允许乘客以各种姿势坐或躺，中央的圆形显示屏可以作为台灯使用，以创造最佳工作环境。

“旅行”模式考虑到自主驾驶的情况，会提供旅行路线和景点信息。

“氛围”主题下，侧门和挡风玻璃将被打开，模糊了车辆外部和内部的界限。这时，车厢中央的圆形显示屏又可以作为媒体控制中心，发挥DJ台的作用，用来播放音乐。

由此可见，在未来，汽车将不仅被当做交通工具，而且还将跟多的成为支持各种生活方式的空间。

起亚EV9是起亚的首款大型电气化SUV，基于专门用于电动汽车的平台E-GMP。

EV9的地面更加平坦，比传统车型更宽敞和舒适。特别是，它的旋转式双座独立座椅引起了人们的注意，它的后排座椅可以调节成面对面式，为开会和用餐提供方便的空间。

此外，如果将第二排和第三排放平，可以改造成临时床。

这样一来，SUV的发展就为各种生活方式提供了空间，包括旅行、休闲、工作和用餐。

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机器及人工智能，正在改变汽车产业

机器人自动化技术成为了移动出行行业的下一个课题，机器人也更多的被应用于汽车行业场景中。

机器人技术融合了机械、电子、材料、信息和通信技术（ICT）等各个领域的尖端技术，距离发展成熟可能还需要几年时间，但它已然来到了我们的日常生活中。

在今年的首尔移动出行展上，一只机器人狗在参展商的展位之间穿梭，成为了人们关注的焦点。

它是美国Gostrobotic Technology公司的Vision 60四足机器人。此外，还有特斯拉的第一个仿人机器人Optimus，是一个 "TeslaBot "的模拟模型。

现代汽车集团机器人实验室已经发布了一个电动汽车充电机器人和一个送货机器人。

预计在未来，当给电动汽车充电时，不是人拿着充电器插入汽车，而是机器人拿起一个超快的充电器，将其连接到汽车的充电插座上。

此外，基于人工智能（AI）的移动性的演变也很明显。

韩国SK电信公布了基于先进信息和通信技术的未来移动服务。

其中，人工智能平台 "Nougat Auto "是一项只用语音即可控制车辆功能的服务。只要说出目的地，导航系统就会自动启动找路模式，流媒体音乐、改变室温、收发短信等功能也都可以通过语音命令轻松操作。

现代汽车集团本月6日与17家软件公司结成联盟，发动一场 "软件驱动汽车（SDV）战争"。

此前一天，起亚汽车总裁宋昊成在2023年CEO投资者日上表示，该公司将加快SDV系统的建设。

而在2月份，现代汽车总裁张在勋刚刚在股东大会上宣布，将 "把公司的整个系统改造成以软件为中心"。

现代汽车之所以这样做，是因为全球汽车制造商正在进行一场SDV战争。

随着汽车成为 "车轮上的电脑"，软件技术就会决定其价值。软件更新可以提高性能，解决召回问题，并大大降低成本。当自动驾驶成为现实时，他们可能会通过销售软件而不是车辆来获得新的收入。

特斯拉和其他汽车制造商已经公开表示，他们打算将软件货币化。福特上个月也推出了其自动驾驶子公司Latitude AI。大众汽车正在向为加强软件能力而创建的子公司Cariad投资300亿欧元。梅赛德斯-奔驰正在与美国人工智能、自动驾驶和GPU公司NVIDIA共同开发SDV车辆。

在这场“战争”中，现代汽车集团积极筹备，计划在2025年之前将其所有车辆转换为SDV。到2030年，其将投资18万亿韩元用于软件技术的开发。

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混合动力汽车，大势所趋，“一车难求”

虽然首尔移动出行展展示了未来汽车行业的新概念和新趋势，但是对于普通韩国老百姓来说，他们更关心的还是家用汽车的实用性和性价比。

那么，现在的韩国人，在选择家用车时有哪些考量呢？

一般在韩国，混合动力汽车比同类燃油车产品更昂贵。

然而，据业内人士称，由于出色的燃油效率和性能，混合动力汽车正在取代汽油车和柴油车。

混合动力汽车的普及，部分原因是大众汽车柴油门丑闻后，消费者对柴油车购买欲下降。

另一原因是二手车价格成为购买新车的一个重要考量因素，人们更倾向于购买，贬值相对更慢的混合动力汽车。

"过去，混合动力汽车只注重燃油效率，但近年来，产品可靠性、二手车价格以及向电动汽车过渡的时点，都促进了混合动力汽车的普及，"一位业内人士说，"由于结合了各种优势，混合动力汽车正在成为一种不可替代的汽车类型。"

也正是因为混合动力车的大势所趋，韩国消费者在购买新车时，面临着一个严峻的问题：交付时间长。

购买新车时，消费者也许会听到这样一句话，"如果你今天签了字，明年就可以拥有它。"

虽然汽车交付难的情况正在缓解，但混合动力汽车在签订购车合同后，消费者仍然需要等待很长时间才能提车。对于最受欢迎的车型，甚至需要等待一年左右的时间。

根据汽车行业的说法，等待新车的时间曾经长达两年，现在这个时间正在迅速缩短。究其原因，是因为经济衰退和加息导致需求下降，大批消费者取消了订车合同。此外，一直阻碍汽车生产的半导体供需问题已经得到部分解决，生产量也在增加。

目前，现代汽车公司的Avante汽油车型在签订合同后一个半月就可以交付。最受欢迎的车型之一Grandeur 2.5汽油版，则需要等待四个月。起亚Soranto汽油车型也需要两到三个月的时间。捷尼赛思GV80曾经需要等待两年多的时间，现在已经降至七个月。受欢迎的起亚嘉年华柴油型也可在三个月内出货。

一直很受市场欢迎的电动汽车提车时间也明显缩短。IONIQ 5的等待时间曾经超过了10个月，最近减少到了6个月。IONIQ 6在签订合同后的两个月内就可以使用。捷尼赛思G80电动车需要一个月，GV60需要三个月。曾经等待时间超过一年的起亚EV6，最近也减少到6个月。

现代Avante混合动力车的等待名单长达12个月。Grandeur混合动力车有8个月的等待时间。TUCSON混合动力车和SANTA FE混合动力车的等待期也分别为10个月和12个月。Soranto混合动力车是韩国最受欢迎的混合动力车之一，如果消费者今天签了合同，要到明年6月才能买到。

结束语

随着消费者对于汽车需求的改变，韩国汽车行业越发注重车内空间的改造。汽车不仅是出行工具，而是为使用者提供更方便和多样化的用途的空间载体。此外，对机器人和人工智能的利用，也是未来汽车行业的大势所趋。韩国消费者出于性价比和环保政策的考量，越发倾向于购买混合动力车，环保出行成为未来韩国汽车产业的大趋势。

原文标题 : 一文读懂“2023首尔移动出行展”3大趋势