该破产破产，该扶持扶持，广汽集团收放之下，销量增长明显。

近日，广汽集团(601238.SH、02238.HK)发布的10月产销快报显示，前10月，公司累计生产汽车206.74万辆，销售汽车203.75万辆，同比分别增长26.4%和20.8%。

值得一提的是，11月3日，广汽菲克向湖南省长沙市中级人民法院申请破产重整。这意味着，广汽菲克破产一事尘埃落定。

在“卸掉”广汽菲克这个包袱后，广汽集团的步伐将更加轻盈，着力发展新能源板块。

前10月，广汽集团新能源汽车累计产销量分别为24.28万辆和23.85万辆，同比分别增长132.2%和125.5%。

其中，埃安品牌10月产销量连续两个月超3万辆，同比分别增长177.5%和149.2%。广汽埃安副总经理肖勇表示，10月份第二工厂建成投产后，接下来公司将朝着月销售4万辆的目标努力。

新能源车销量增125.5%

11月3日晚间，广汽集团发布的10月产销快报显示，2022年10月，广汽集团共生产汽车23.48万辆，销售汽车21.25万辆，同比分别增长21.9%和10.2%;前10月，公司累计生产汽车206.74万辆，销售汽车203.75万辆，同比分别增长26.4%和20.8%。

据中国汽车流通协会数据显示，10月消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点，预计10月汽车终端销量为185万辆左右，不及此前预期。

对比之下，广汽集团10月产销量的同比增速保持在两位数的水平，已十分难得。

在新能源汽车板块，广汽集团10月产销维持高增长态势，分别实现3.72万辆和3.36万辆，同比分别增长166.5%和135.2%;前10月，公司新能源汽车累计产销量分别为24.28万辆和23.85万辆，同比分别增长132.2%和125.5%。

广汽集团自主品牌广汽传祺10月实现产销3.42万辆和3.14万辆，分别同比下滑5.12%和11.12%;前10月累计产销量分别为30.88万辆和29.88万辆，同比分别增长26.5%和16.5%。

有券商认为，广汽集团自主品牌结构持续优化，埃安品牌高端化战略推动品牌向上，传祺品牌将于2025年实现全系混动化，两个品牌一个主打电动化，一个专攻电气化，将精准打击市场。

合资品牌方面，广汽本田在供应链受到疫情较大冲击下保持产销稳定，10月生产汽车约7.7万辆，销售汽车约6.36万辆;前10月累计产量为65.49万辆，累计销量为63.65万辆，同比增长8.2%和2.0%。

广汽丰田10月分别完成汽车产销8.52万辆和8.08万辆，同比增长39.1%和32.5%;今年前10月，广汽丰田累计生产汽车84.36万辆，同比增长32.8%，累计销售汽车84.56万辆，同比增长31.2%，有望实现全年100万辆的销量目标。

广汽三菱10月产销量分别为1973辆和3711辆，同比分别下滑74.42%和44.61%;前10月，广汽三菱累计生产汽车3.13万辆，同比下滑31.81%，累计销售汽车3.05万辆，同比下滑40.49%。

有券商认为，由于供给端生产制约问题逐步改善，预计广汽集团2022年第四季度的销量有望继续创下新高。得益于利好政策末端效应，广汽集团销量有望继续攀升，总体看，其今年第四季销量预计为80万至85万辆。

值得一提的是，11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称“广汽菲克”)向湖南省长沙市中级人民法院申请破产重整。这意味着，广汽菲克破产一事尘埃落定。

截至2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总资产为73.22亿元、总负债为81.13 亿元，资产负债率达110.80%。显然，广汽菲克资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

埃安挑战目标升至30万辆

在“卸掉”广汽菲克这个包袱后，广汽集团的步伐将更加轻盈，而重点打造的埃安品牌成绩更加突出。

2022年以来，扬言将“蔚小理”变成“埃小蔚”的埃安销量屡创新高，连续多月销量超过2万辆，并且再上一个台阶。

数据显示，广汽集团旗下的埃安品牌10月产销量连续两个月超3万辆，同比分别增长177.5%和149.2%;前10月，埃安累计生产新能源车21.51万辆，销售新能源汽车21.24万辆，同比分别增长139.5%和134.4%，年销目标也从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。

具体来看，广汽埃安旗下车型AION S、AION Y单月销量达14507辆和12615辆，两大热门车型已成为国内新能源车市场的“明星车型”。

10月12日，广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此，广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。

据了解，此次投产的第二工厂基于原广汽菲克广州工厂改造而来，历时七个月将原燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂，在数字化、品质、节能等方面全面升级。

广汽埃安总经理古惠南透露，埃安第二智造中心的20万产能将全面专注AION Y Plus车型的制造生产，是“只造一款车的工厂”。

值得一提的是，这已是今年埃安第二次完成产能扩建——今年2月，埃安完成一厂二期产能扩建，年产能从10万辆/年提升至20万辆/年。

“月销3万仅是开始，目前在手待交付订单仍有几万单。”10月12日，一广汽埃安内部人士表示。

广汽埃安副总经理肖勇也表示，10月份第二工厂建成投产后，接下来公司将朝着月销售4万辆的目标努力。

埃安还在今年7月投资近50亿元设立能源科技公司，布局充换电及储能领域;8月与赣锋锂业达成战略合作，进军锂矿产业。

埃安能源生态布局愈发完善，近日，埃安成立因湃电池科技公司，标志着埃安将全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。

值得一提的是，埃安还在加速新系列车型的推出。11月3日，埃安发布新一代高端纯电专属平台AEP3.0量产版本，并命名为Hyper Tec，埃安高端品牌Hyper系列车型将在该平台上生产。此外，11月8日，埃安还将发布全新一代电子电气架构——星灵架构。(记者 金度)