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10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式上市。新车定位中大型大五座增程SUV，共推出4款车型，官方指导价22.68万-28.98万元，限时权益价20.68万元起。新车上市即全系搭载Momenta R7世界模型智驾系统，以及800V高压增程平台搭配德系预瞄底盘，打破合资新能源以往在智驾、底盘硬件上的保守打法。

同时，在发布会上，还进行了行业首次“飞坡电池包撞击”现场直播：同一台车飞跃跳台后连续落地，并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场还展示了高坡翻滚测试，车辆经历约15米垂直落差、26米坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通。

ID.ERA 8X全系标配Momenta R7世界模型智驾方案。依托世界模型，这套系统不再局限于识别道路标线，能够预判行人、非机动车、社会车辆的交互行为，应对窄路会车、环岛通行、三点掉头等国内路况高频复杂场景，是大众品牌落地国内原生大模型智驾的标志性车型。

动力与底盘层面，ID.ERA 8X全系标配800V高压平台+EA211 1.5T增程系统，补齐长途出行的续航短板。长续航版本满油满电CLTC综合续航可达1602km，800V快充可实现16分钟完成10%-80%补能。Max及以上版本搭载行云智能底盘，采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架，搭配双腔空气悬架与魔毯预瞄系统，可提前15米扫描路面坑洼并主动调节减振阻尼，底盘高度支持大范围升降，兼顾城市通勤滤震质感与轻越野能力。在20万级增程SUV市场，把空气悬架+德系底盘调校纳入可选配置，是该车另一核心竞争力。

行业视角来看，ID.ERA 8X是上汽大众切入20-30万主流增程市场的关键产品。该车跳出传统合资新能源只侧重机械品质、智能能力偏弱的旧思路，把德系底盘功底和本土化大模型智驾结合，直接与国内新势力车型同台竞争，也代表大众品牌新能源技术路线的本土化转向。

成都商报-红星新闻记者 刘爱妮