为了实现今年接近200万辆电动车的交付目标，特斯拉公司CEO马斯克4月20日首次强调，在目前经济疲软的情况下，特斯拉将优先考虑销售增长而不是利润。特斯拉盘后股价下跌6%。

马斯克的表态是在特斯拉公布了两年来最低的季度毛利率后作出的。4月20日特斯拉最新季度财报显示，毛利率跌破公司此前设定的20%红线，这也是9个季度以来，特斯拉毛利首次跌至20%下方。

(资料图片仅供参考)

今年第一季度，特斯拉营业利润率为11.4%，大幅下降约25%，净利润约25.1亿美元；总收入约233.3亿美元，同比增长24%。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn曾在今年1月份承诺，特斯拉不会以低于20%的汽车毛利率销售产品，特斯拉电动车的均价不会低于47000美元。

去年年底以来，特斯拉在全球发起激进的价格战。4月19日，特斯拉在美国再度降低了部分Model Y和Model 3电动汽车的价格，这是该公司今年以来第六次降低美国价格。今年迄今，特斯拉两款入门级车型Model Y和Model 3车型价格已分别下调20%和11%。

除了美国以外，特斯拉还在今年1月份扩大了中国的降价力度，并触发了全球超过40个汽车品牌在在中国降价。蔚来汽车CEO李斌认为，“降价是汽车厂商试图稳住市场份额的最后手段”。

激进的“价格战”也引发了人们对特斯拉利润率的担忧。特斯拉在一份官方的声明中称，它相信营业利润率仍将是大型汽车制造商中最高的。

特斯拉方面对第一财经记者表示：“我们的近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力，包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在价值。我们预计我们的产品定价将继续因多重因素而上下波动。”

这暗示了特斯拉未来价格的进一步下调。特斯拉方面还称，预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时特斯拉仍专注于营运杠杆的提升。

今年第一季度，特斯拉全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%。特斯拉最近宣布在上海建设新的储能超级工厂的消息。马斯克希望降低电池成本，以兑现他制造售价为2.5万美元的汽车的承诺。

特斯拉方面还向第一财经记者表示，未来的产品路线图还包括Cybertruck、下一代车辆平台、自动驾驶和其他AI技术产品。今年1月马斯克表示，特斯拉预计将于今年夏天开始生产Cybertruck，但要到明年才能实现量产。

在近日开幕的上海车展，尽管特斯拉未参展，但几乎所有参展的汽车品牌都把自己生产的电动车与特斯拉进行比较，并竞相推出性价比更高的电动汽车。咨询公司Sino Auto Insights董事总经理涂乐表示：“这种轮番降价的激烈程度是我前所未见的。”

根据中国乘联会的数据，今年前三个月，中国汽车整体销量下滑了13%，传统汽车销量大幅下滑，新能源汽车增长也较去年出现了一定程度的放缓。

零跑汽车董事长CEO朱江明认为，与智能手机制造商一样，电动车制造商将受益于零部件价格的下降和功能的改进。他相信，未来中国电动车的平均售价将降至3.5万美元左右，约是欧美国家的一半。

分析师也指出，在激烈的价格竞争之下，并不是所有的汽车厂商都能活下去。汽车咨询公司Automobility创始人罗威（Bill Russo）对第一财经记者表示：“很显然，赢家将会变得越来越少，大部分的汽车厂商将会成为输家。”