2021年，中国汽车出口突破200万辆，比上年翻了一番，实现历史性突破;新能源汽车出口更是呈现爆发式增长，同比增长304.6%。在汽车出口的大潮中，自主品牌车企的成绩更为耀眼。

近期，多家车企发布2021年年度销量数据，从中可见，在自主品牌高端化、智能化的推动下，自主品牌车企出海拓展市场成效显著。谋求海外市场突破，成为不少自主品牌车企实现销量提升和国际化的重要路径。

69.7万辆，上汽夺中国海外销量榜首

数据显示，2021年，上汽集团海外总销量为69.7万辆，同比增长78.9%，连续第6年夺得中国车企海外销量榜首。旗下多个自主品牌车型出海态势强劲。2021年12月，上汽集团旗下的上汽大通宣布将正式出口北美市场，进一步拓展其国际化版图。此举将是上汽大通MAXUS推进全球化战略的重要落子，更为品牌全面抢占美洲市场撬开关键“突破口”。

北美汽车市场作为全球三大汽车市场之一，有着极其成熟的市场体系，吸引着全球主流品牌汇聚，竞争空前激烈，新晋车企“入局”将面临高难度挑战。上汽大通的“破局”，为竞争激烈的北美市场带来新的自主品牌劲旅力量。

上汽大通MAXUS公布数据显示，2022年2月当月销量10522辆，同比涨45%;海外销量为4742辆，同比增长16.3%。几乎占据销量的“半壁江山”。据介绍，上汽大通MAXUS继智利、澳洲市场跻身“3万辆级、5万辆级俱乐部”后，2月再获英国累计销量破万辆、北美迅速破千辆的好成绩。

均破10万辆，长城吉利等品牌深耕多年

长城汽车深耕海外市场多年，多款车型在海外市场已经具备与一线品牌竞争的实力。数据显示，2021年，长城汽车海外销量近14万辆，同比增长超过100%;海外营收161.6亿元，同比增长超过140%。

在车型布局上，长城汽车针对海外市场主推全球化车型，比如第三代哈弗H6、长城炮、哈弗JOLION等，这些产品在产品性能和智能化科技配置方面做到了国内、国外同步，但表现在价格上，海外销售的产品售价却要明显高于国内。

据统计的价格数据显示，国内售价为12.79万-15.79万元人民币的欧拉好猫在泰国市场能卖到98.9万-119.9万泰铢(约合18.8万-22.83万元人民币)，溢价6万-7万元人民币;国内售价为12.68万-15.98万元人民币的长城炮乘用皮卡在澳洲能卖到35990-45490澳元(约合17.12万-21.64万元人民币)，溢价4.44万-5.66万元人民币。甚至有些车型的售价能比肩当地豪华车品牌车型的价格。

长城汽车在海外走出一条“高质高价”路线，也正是其品牌向上的真实写照。

以在泰国上市的哈弗H6HEV为例，凭借先进的柠檬混动DHT技术以及全域主动智能安全防控系统与被动安全防御系统的双向保护等亮眼技术，该车自去年6月上市以来，已连续数月位居泰国C级SUV市场月销量前两名，是当地市场的新晋“网红车型”。

2021年，自主品牌海外销量破10万辆成绩的品牌还有吉利汽车。据了解，2021年，吉利汽车海外出口量达11.5万辆，同比增长58%，海外业务覆盖全球28个国家，海外销售和售后网点更是达到了227家。

15363辆，比亚迪抢占公共交通市场

在乘用车之外，工程用车、公共交通等领域，自主品牌同样成绩斐然。

在海外市场，比亚迪2021年比亚迪海外销量15363辆，同比增长107.75%。当地时间4月1日，比亚迪宣布再次赢得匈牙利最大公共交通运营商Volánbusz的48辆12米纯电动大巴订单，这是迄今为止比亚迪在匈牙利中标的最大纯电动大巴订单。车辆预计于今年年底交付，在匈牙利的5个城市投入运营。本次订单的12米纯电动大巴是比亚迪在欧洲的主打车型，将由比亚迪匈牙利工厂生产。同时，比亚迪在哥伦比亚首都波哥大交付了406辆纯电动大巴。目前，共有1048辆比亚迪电动大巴在波哥大投入运营，服务42.5万名市民。预计在2022年年底，比亚迪将在波哥大交付共计1472辆纯电动大巴。

除了公用服务型新能源车外，在轿车领域，比亚迪出海成绩单同样亮眼，3月中旬，比亚迪在哥伦比亚的汽车经销商MOTORESYMAQUINASS.A(以下简称Motorysa)于首都波哥大举办“双行天下，混动之旅”上市活动，并宣布引入首批500辆秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i，这是比亚迪DM-i车型在海外市场斩获的首个批量订单。数据显示，比亚迪于2019年进入哥伦比亚乘用车市场，随后携手Motorysa开拓本地电动乘用车业务。截至目前，比亚迪已向波哥大、麦德林等地交付上千辆电动乘用车。(记者刘佳宁张爱丽)